Si torna a parlare di Alta Velocità; la Regione Lazio ha stanziato circa 1.300.000 euro per coprire i costi della sperimentazione del passaggio del TAV nelle stazioni di Frosinone e Cassino, che sarà attiva fino al 31 agosto del 2021.
All’orizzonte, resta l’obiettivo finale, quello della realizzazione di una stazione vera e propria sulla linea Tav in provincia, in primavera annunciata a nord di Frosinone, nonostante le rivendicazioni decennali del territorio cassinate dove, la realizzazione sembrerebbe più logica e funzionale ad un’area potenzialmente più vasta.
Ne erano nate polemiche e prese di posizioni decise ma separate, anche strumentali.
Il sindaco Enzo Salera aveva annunciato l’impegno per realizzare una stazione Tav nel Cassinate, riproponendo un vecchio progetto che prevedeva la realizzazione di una seconda interconnessione, tra linea Tav e linea ferroviaria regionale, nell’area industriale di Cassino.
Questo permetterebbe un agevole utilizzo dell’attuale stazione di piazza Garibaldi con ridottissimi tempi di transito sulla linea regionale e abbattimento di costi di realizzazione limitati ad una ristrutturazione dell’attuale scalo e alla creazione dei servizi collaterali.
Si era mosso anche il Cosilam, esponenti politici, cittadini, sindaci del territorio, professionisti; insomma, Tav era un problema sentito.
Da qualche mese, forse complici anche le ferie estive, nessuno parla più di progetto Tav nel Cassinate.
Si parla di disoccupazione, di crisi economica e del settore produttivo dell’automotive, problemi grandi, forse irrisolvibili.
Una stazione Tav, con diversi treni quotidiani utili – la sperimentazione in atto consente di utilizzare solo un treno verso Roma-Milano la mattina ed un altro di ritorno alla sera – sarebbe la chiave di volta per turismo, economia, rilancio industriale, occupazione, spostamenti per motivi di lavoro e viaggi.
Il tempo, a meno che i giochi non siano già fatti, è veramente poco.
